Casi el 18 % de las emisiones de CO2 en todo el mundo se deben al transporte de mercancías por carretera, según statista. Solo en Alemania, el porcentaje de transportistas por carretera en la cadena de transporte estuvo en torno al 72,5 % en 2020, con una tendencia al alza. Por otro lado, crece la demanda de mayor sostenibilidad en las cadenas globales de generación de valor, incluidas las de transporte.
Precisamente en la cumbre del clima de Glasgow, parte de los delegados firmaron un acuerdo para renunciar a los combustibles fósiles en coches y furgonetas. Además, los participantes alzaron la voz, por primera vez, contra la producción eléctrica a partir de carbón en todo el mundo. Tras la ley alemana sobre cadenas de suministro, estas son otras dos decisiones que afectan directamente al sector del transporte y la logística, y que permiten entrever su evolución posterior.
La nueva serie «Logística sostenible» del blog de TIMOCOM se ocupa de los retos y oportunidades de la actividad sostenible para empresas del transporte y la logística. Explica conceptos importantes acerca del tema, analiza la evolución hasta ahora y también se atreve a predecir qué nos espera en el futuro.
«¿Dónde está el camión? ¿Llegará a tiempo la mercancía?»: estas son seguramente las preguntas más frecuentes de la cadena de transporte. Al mismo tiempo, los clientes y consumidores quieren tener más información, como el origen de las materias primas empleadas, la producción con condiciones de trabajo dignas y los transportes ecológicos. Por tanto, las cadenas de suministro transparentes comienzan, por ejemplo, con información sobre el cultivo sostenible de la fruta del campo, y no con una visión general del stock en almacén o la notificación del envío.
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Para comenzar desde el principio, la serie arranca explicando los 5 conceptos más importantes en relación directa con el transporte y la logística, y con un breve esquema del desarrollo de la sostenibilidad.
El progreso trae consigo nuevas expresiones, y así pasa también en el ámbito de la logística sostenible, también conocida como logística verde. ¿Cuál es la diferencia entre el equilibrio ecológico y la huella ecológica, si es que la hay? Antes de adentrarnos en la complejidad de este tema, debemos aclarar los conceptos más habituales. Internet dispone de muchos glosarios que contienen únicamente términos especializados sobre la sostenibilidad. La siguiente lista presenta un extracto con explicaciones cuando hacemos click en la palabra clave.
La sostenibilidad se erige sobre tres columnas que interactúan entre sí de forma constante:
Contempla a las personas como recurso humano, aunque de un modo contrario a la explotación y la esclavitud moderna. Se centra en si se salvaguarda la dignidad humana y si todo el mundo tiene las mismas oportunidades de formación, cultura y bienestar. Desde la perspectiva empresarial, las propias personas también aportan conocimientos especializados y compromiso.
Aquí se aborda el ahorro de los recursos naturales. Lo que se toma de la naturaleza debe tener una oportunidad real de que se pueda regenerar por sí solo. La biodiversidad y los ecosistemas saludables son el objetivo.
Las empresas de gestión social y ecológica también deben obtener ganancias monetarias que aseguren la capacidad de emprender inversiones sostenibles en tecnologías de futuro, formaciones o también proyectos de sostenibilidad, y de mantener su competitividad.
Desde la materia prima hasta la disponibilidad del producto final para el consumidor: la transparencia de la cadena de generación de valor considera todos los pasos del ciclo de vida del producto. La transparencia es un indicador esencial de la sostenibilidad, pues resulta decisiva la información perfecta sobre materias primas, métodos de procesamiento y transporte, etc. Conforme a la ley de cadenas de suministro que entrará en vigor en 2023, este será uno de los aspectos más importantes para las empresas alemanas.
El concepto se equipara, a veces, con Supply Chain Transparency. Sin embargo, Real-Time Visibility se traduce como «visibilidad en tiempo real» (de transportes o stocks almacenados, etc.). La visibilidad en tiempo real se puede aprovechar para la sostenibilidad y, con su ayuda, operar optimizando los recursos.
La transición energética prevé una economía sin carbono a largo plazo. Es decir, la economía mundial irá cambiando sus procesos poco a poco de forma que se generen cada vez menos gases de efecto invernadero (emisiones) que acaben en la atmósfera terrestre. Un punto importante aquí es el abandono de los combustibles fósiles y el creciente empleo de energías renovables, p. ej., eólica, solar o hidráulica. La descarbonización en la logística se puede mejorar, p. ej., mediante la modernización del parque móvil con vehículos eléctricos o motores de combustión de bajo consumo, así como por la revalorización de las cadenas de suministro existentes.
El equilibrio ecológico define un proceso con el que, originalmente, solo se evaluaba el comportamiento ambiental de los productos. Aquí se incluyen, sobre todo, datos de producción, p. ej., cuántas emisiones se generan para procesar una materia prima hasta el producto final y su entrega. El equilibrio ecológico también tiene en cuenta ahora los datos de servicios y comportamientos.
Las culturas indígenas lo llevan haciendo desde los inicios de la historia de la humanidad, mientras que los países industrializados civilizados e informados deben volver a aprender a armonizar la vida y la economía con lo que nos ofrece el planeta.
Haz click para obtener más información: Los siguientes hitos son los que más influyen actualmente sobre la actividad sostenible.
El concepto de efecto invernadero se remonta a estudios de principios del s. XIX antes de consolidarse en el s. XX. Jean Baptiste Joseph Fourier y John Tyndall analizaron el efecto de las emisiones liberadas sobre el clima terrestre. Compararon las reacciones que constataron sobre el planeta y en la atmósfera frente a las de una especie de olla de aislamiento.
¿Perdona? ¿No fueron los activistas medioambientales? No.
Un empresario industrial, Aurelio Pecchei, percibió la creciente preocupación por el ser humano. Junto al científico Alexander King, fundó en 1965 el CLUB DE ROMA. Solo siete años más tarde, apareció el libro «Los límites al crecimiento» que describía, por primera vez, las interacciones entre personas, naturaleza y economía, en colaboración con profesores del MIT. La asociación está formada por expertos de 30 países que estudian los problemas futuros de la humanidad, buscan soluciones y las evalúan. Fiel a su eslogan de saber, pensar y actuar, la organización internacional soporta, p. ej., la Global Marshall Plan Initiative, así como una red de escuelas del Club de Roma.
Los participantes de la conferencia internacional sobre cambio climático de diciembre de 2015, también conocida como COP 21, lograron obligar a todos los estados para con la protección climática y anunciar, por fin, la transición energética. El principal objetivo del acuerdo es la limitación del calentamiento global a 1,5 grados centígrados para frenar las consecuencias del cambio climático. Esta cifra se recogió por primera vez en un acuerdo de derecho internacional y, por tanto, es vinculante en todo el mundo. Todos los estados están obligados a perfilar e implementar su propio paquete de medidas.
La Cámara Alta alemana aprobó el 25 de junio de 2021 la ley de debida diligencia de las cadenas de suministro (LkSG, por sus siglas en alemán). Entrará en vigor a principios de 2023 y hará que las cadenas de suministro sostenibles sean obligatorias inicialmente para empresas alemanas con más de 3.000 empleados y sus proveedores. Las que ya aboguen voluntariamente por la sostenibilidad se verán más respaldadas. El contenido de esta ley busca determinar y eliminar los peligros para el ser humano y el entorno, y establecer medidas de prevención.
En otoño de 2021, Glasgow dio la bienvenida a representantes de casi 200 países en la cumbre del clima «COP26». Los delegados evaluaron las medidas de protección climática hasta entonces y decidieron abandonar los combustibles fósiles en el pacto del clima de Glasgow. Asimismo, más de 100 partícipes acordaron definir una fecha para poner fin a los motores de combustión. Alemania no lo firmó, pues mantiene una posición diferente en relación con los combustibles sintéticos, también llamados electrocombustibles. Los firmantes descartan su uso.
Todo el mundo ha visto imágenes de explotación humana y de la naturaleza, la contaminación y catástrofes medioambientales, protestas y cumbres del clima.
Ahora toca ver qué provoca todo esto. ¿Qué deducciones de los acuerdos y leyes son relevantes para las empresas de transporte y logística? ¿Qué medidas pueden tomar las empresas que actúan como proveedoras conforme a la ley sobre cadenas de suministro?
Las próximas publicaciones de la serie «Logística sostenible» abordan precisamente estas cuestiones. El cambio climático debe llegar a todo el mundo y, para ello, se requiere la mejor logística.
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